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從瘋狂到沉寂 共享單車這一年經歷了什么?

2017-11-22 18:00:16     來源:新浪網

  TechWeb 11月22日報道 文/團子

  從2016年9月起,“共享單車”這一名詞開始在大眾視野中出現,并迅速躥紅,“網紅單車”一度成為其熱度的象征。2017年6月,共享單車開始出現退出者,近來町町單車、小藍單車、酷騎單車等相繼倒閉。不過一年的時間,共享單車企業退出的退出、并購的并購、倒閉的倒閉,這期間都經歷了什么?

(圖片來自網絡)

(圖片來自網絡)

  最初的瘋狂:18天融資超16億元

  共享單車大戰正式打響,是從摩拜進入北京開始的。

  9月1日,摩拜宣布進入北京市場,初步投入2000輛。隨后,ofo宣布完成滴滴投資的1.3億美元C輪融資,并于10月10日宣布走出校園,進入城市業務,與摩拜正面交鋒。

  摩拜進入北京后帶熱了“共享單車”的概念,當時無論平媒、紙媒還是電視媒體都對共享單車做了輪番報道。從9月23日優拜單車宣布拿下天使輪融資開始,摩拜、ofo、小鳴單車也相繼宣布融資,18天的時間里,總融資額超16億元,幾乎相當于每天都有近1億元進入這個行業。

  資本的追捧也刺激著小的創業企業躍躍欲試,一時間,大街上出現了赤橙黃綠青藍紫等各色共享單車,競爭激烈,ofo、摩拜的口水仗也使行業話題性十足。直到今年初,行業進入中后場,還有騎唄單車這樣的玩家入局。

  而巨頭的加入使整個行業梯隊分的更加明顯,摩拜全面接入微信,ofo入駐支付寶,共享單車已不再單純是“彩虹車”之間的較量,摩拜、ofo雙寡頭之下,留給其他平臺的機會越來越少。

  中場戰事:政策監管不斷加強

  隨著共享單車投放數量不斷增多,停放亂象、車輛故障的情況越發頻繁。

  以上海為例,今年8月底,上海市交通委公布,目前全市的共享單車數量已達150萬輛,投放的共享單車企業有12家。上海自行車行業協會預估,上海能夠滿足老百姓出行的共享單車數量應該在50至60萬輛,150萬的投放量已遠遠大于上海所能夠承載的單車數量。

  根據上海自行車行業協會統計,這150萬的投放中,ofo占了70萬輛,摩拜占了50萬輛左右。在運維人員配備不充分的情況下,就導致了亂停亂放現象。

從瘋狂到沉寂 共享單車這一年經歷了什么?

  目前,多個城市已經就限制共享單車投放數量作出規定。9月份,北京叫停共享單車新車投放,據統計,目前北京的共享單車數量有235萬輛,其中八成“無位停車”。

  值得一提的是,投放的車輛中還有大量故障車。家住朝陽區的王女士近日向小編吐槽說,在惠新西街南口地鐵站找共享單車,五輛有三輛都打不開。

從瘋狂到沉寂 共享單車這一年經歷了什么?

  去年底開始,不斷有媒體曝出共享單車報廢修理站照片,景象觸目驚心。TechWeb曾在今年3月份走訪了位于望京地鐵站附近的一處共享單車維修站,修理師傅直吐槽,一天工作六天風雨無阻也有修不完的車,現在這個問題依然存在。

  倒閉潮來臨:最短僅活了4個月

  隨著監管力度的加強,以及主要一線城市“限投令”的頒布,小型創業企業的生存空間被壓縮。今年6月,上線運營僅5個月的悟空單車宣布退出共享單車市場,開啟了行業倒閉潮。

  6月21日,3Vbike發布公告稱,由于大量單車被盜,即日起停運,這距離其上線運營不過4個月。

  8月2日,町町單車因非法集資、資金鏈斷裂,被棲霞區工商局納入異常企業經營名錄。從“富二代”到“負二代”,前后不過8個月。

  9月底,酷騎單車曝出資金鏈斷裂、押金難退,多地運營單位與工商局失去聯系,部分地區開始對酷騎單車進行清理。而就在3個月前,酷騎還發布了“土豪金”版共享單車。

  10月24日,永安行并購哈羅單車,哈羅單車創始人楊磊出任新公司CEO。哈羅單車去年11月開始上線運營。

  11月,供應商和用戶圍堵了小藍單車北京辦公點要賬、要押金,其中還有公司的調度維修員等員工討工資,這種景象距離其上線運營不足一年。

  這些企業的倒閉都指向一個共同的原因——缺錢。共享單車是個燒錢的項目,監管趨嚴,資本開始冷靜,失去供血能力的小玩家就要面臨出局。余下的注意力會被聚焦在頭部。

  今年8月,經濟之聲《天下財經》報道稱,目前僅50家共享單車企業,沒有一家實現盈利。10月份,有媒體援引消息人士報道稱,ofo已經實現盈利,而在更早之前的6月底,摩拜創始人胡瑋煒稱現在就可以盈利,但賺錢是不是我們的第一目標需要討論。

  按照網約車行業的發展路徑,很多業內人士猜測,摩拜與ofo也將走向合并,包括雙方共同的投資人朱嘯虎也曾在9月份公開表示,“摩拜和ofo已經占據了共享單車95%的市場份額,只有兩家合并才有可能盈利。”

  ofo、摩拜對合并一事都是互相看不上對方的樣子,一律否認,不過正如朱嘯虎所說,“市場錢太多,當市場上只剩最后兩家時,互相之間打死對方都很難。我預計他們還要再打一段。”

  共享單車已經進入雙寡頭壟斷階段,短期來看,二者還不會合并,但大魚吃小魚的戲碼應該會繼續上演。

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