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中國國產大型運輸機運20服役 終于解決裝備運輸難題

2017-11-06 12:00:25     來源:人民網

  本世紀初時,中國曾試圖一次引進38架伊爾76運輸機,可惜沒能交付一架。于是自已動手打造國產大型運輸機解決裝備難題。到了2016年,國產運20運輸機正式服役,讓中國成為世界第三個可以研發與制造200噸級以上大型運輸機的國家,讓日本C2運輸機的亞洲第一大飛機位子僅一周就丟掉了。更讓我們不再需要求人了。

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  服役了

  如今一年多過去了,現在國產運20已經擔起大任了。不再僅用于訓練,或科研試飛,更多是用于執行各類任務,這時解放軍終于不用為伊爾76數量不足憂心了,只要查閱一下,近期的照片,一定會發現,運20在機場裝運貨物之類的照片,也可以看到有關執行運輸人員的報道。

  許多人關注于運20的性能,期待換用國產發動機,似乎沒有一款更好的發動機就不行了,其實沒必要如此考慮問題,畢竟不是戰斗機,而是運輸機,性能要求與作戰飛機不同,既便未來換發什么的,也只是提升性能,根本談不是什么決定性意義。

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  開始裝機

  運20現有的俄制發動機相當成熟,可靠性高,有人只知道說它:不好,卻不敢承認,它依然讓運20的性能達到相當水平。對于運輸機來說,關鍵性能為,可以運送多少東西?可以運什么樣的東西?以及能運送多遠?

  一般資料推測,運20的最大7800公里的航程,滿載也可以達4000公里以上,這足以覆蓋整個中國,也具備執行全球任務的能力。運20的載重能力為60噸,大約為中型運輸機運9的3倍,相當大的提高了,也相當夠用了,我軍現役裝備之中,超過60噸重量非常少見的。

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  大量物資待裝機

  除了載重能力外,貨艙尺寸已相當重要,這涉及到可以運送什么樣貨物的能力,有資料顯示,運-20的貨艙尺寸為20米X4.5米X4米,雖不及C-17大,但比伊爾-76要寬敞不少,其中寬度大了一點,高度也增加0.6米,這意味著,幾乎可以運送我軍現役的所有裝備,包括:99式坦克,非常符合我軍的實際情況與要求。

  運20不僅可以空運,還可以空投,不久前,有關載人測試的報道,實質就是空投傘兵能力的測試。是否擁有空投能力,為軍用運輸機的入門標準,運20具備了進行低空空投的能力。以運20的運載能力,以及航程等,這對于空降作戰的影響將具備變革性的影響。

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  裝車輛

  運-20也具有短距起降能力,這也是軍用運輸機的基本能力之一,以運20采用的超臨界機翼、三縫襟翼等設計,不僅利于低空空投動作,也滿足短距起降的要求,再加上雙排起落架,據稱可以在500米的跑道上起降,完全可以在野戰機場上實施起降。

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