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賽龍之死前傳:曾是當地政府座上賓 獲助解決2億融資

2017-11-04 12:00:11     來源:中國網

  “賽龍前傳”:曾是當地政府座上賓

衰落的共青賽龍老廠區。

衰落的共青賽龍老廠區。

  盡管共青城賽龍已倒閉4年,但一紙報道仍讓“賽龍之死”重回鎂光燈下。

  關于賽龍死因的口水戰已沸反盈天多日,但位于共青城工業園區的共青城賽龍老廠卻格外寧靜,偌大的廠區空無一人,部分機器已出現了斑駁的銹跡。

  距離一公里外的賽龍新廠,曾經熱火朝天的工地已經徹底寂靜,孤零零地豎立著三棟未完工的宿舍樓和幾排廠房,吊塔已出現生銹的痕跡,部分地塊已被當地居民整理成菜地。

  在多位接近賽龍公司人士看來,“共青城賽龍”從崛起到倒閉,與“政府之手”關系密切。在當地政府資金及用地支持下,賽龍一度達到營業收入20億元,年納稅超億元。然而,當市場環境突變,支持減少時,“賽龍神話”終于破滅。

  賽龍曾被給予“法定”之外的優待

  公開資料顯示,共青城是一座非常年輕的城市,其前身是1955年上海青年志愿者創建的共青社,2010年設共青城市,是全國唯一以共青團命名的城市,人口僅20萬。

  對于年輕的共青城市來說,招商引資是從其2010年設市之初就重視并大力發展的頭等大事。

  據當地媒體報道,設立之初,共青城市即確定了招商引資的發展戰略。2010年12月,共青城開發區黨委書記李曉剛主持召開項目推進會時要求,全區上下要全力以赴推進項目建設,多上項目,快上項目,上好項目,上大項目,努力開創開發區項目建設的新局面。

  李曉剛此前對媒體透露,2010年項目建設取得了重大成效。主要表現在引進了一大批好項目,截至2010年11月份,共引進項目48個,簽約資金229億元;啟動建設了一大批好項目,截至11月份,據統計80%項目已經開工,目前整個投產項目14個。共青城設市同年,共青城賽龍便被作為優質企業引入。此項目7月份簽約,9月份投產。

  深圳賽龍高管王某告訴新京報記者,正是看到了共青城市非常特殊的地位和巨大的發展前景,2010年9月,共青城賽龍公司成立,代小權擔任董事長、首席執行官。

  新京報記者獲取的投資合同書補充協議顯示,當年,共青城為了吸引賽龍進駐,給予了賽龍巨大的優惠。

  雙方約定,共青城賽龍投產之日3年內,除享受國家有關稅收優惠政策外,增值稅地方留成部分,由共青城市政府從專項資金中給予80%的獎勵扶持,之后5年減半扶持,共青城賽龍高管兩年內免個稅。

  作為賽龍進駐的對價,共青城市政府承諾通過銀行或融資平臺,幫助共青城賽龍解決2億元的融資。

  在工業用地方面,共青城市政府提供500畝工業用地給賽龍,且在共青城賽龍注冊成立一周內,啟動掛牌程序,確保賽龍摘牌。而土地使用權款項,需要在共青城賽龍獲得土地使用權一個月內,一次性全額扶持共青城賽龍用于基礎設施建設。

  同時,共青城市政府提供200畝優惠商業用地,用來配套專家、客戶休閑會所、住宅等商業開發。其中,100畝商業用地與500畝工業用地連成一片。

  起初,共青城賽龍進駐后,首先使用共青城工業區的一個現有廠房進行生產,并啟動新廠建設。共青城賽龍用500畝工業土地作為抵押,由共青城財投公司提供融資數億元。

  公開資料顯示,共青城財投公司成立于2008年,注冊資本2億元,由當地國資局100%出資,是當地政府融資平臺公司。

  對遠道而來落戶的賽龍,共青城市政府甚至還給予“法定”之外的特殊優待,但后來又被法院認定為無效條款。

衰落的共青賽龍老廠區。

衰落的共青賽龍老廠區。

  記者得到的一份判決書顯示,某共青城賽龍前高管在和公司勞動合同訴訟中稱,根據原告與共青城市開放開發區管委會的《補充協議》約定,高管人員2年內免征個人所得稅。而法院對這一協議并不認可。法院稱,依法納稅是每個公民的義務,個人所得稅以所得人為納稅義務人,以支付所得的單位或者個人為扣繳義務人;免納個人所得稅的事由應由法定,“非因法定事由免納個人所得稅的條款均是無效條款”。

  在當地政府的支持下,共青城賽龍發展迅速,在當地用工一度超過3000人。當地政府審計數據顯示,共青城賽龍2010年9月正式投產,2010年實現主營業務收入3.54億元,凈利潤0.07億元;2011年實現主營業務收入10.88億元,凈利潤0.19億元;2012年實現主營業務收入20.18億元,凈利潤0.68億元。

  此外,共青城賽龍的納稅也迅速增長,2010年共青城賽龍納稅僅601.28萬元,2011年共青城賽龍公司納稅合計為43518407.69元、2012年共青城賽龍公司年納稅合計為102380661.00元。

  在給共青城當地帶來利稅的同時,共青城賽龍也帶動了當地的就業。賽龍本身用工需求強,又帶動了一批配套企業落戶,把共青城市就業都帶動了。

  共青城出租車司機查先生告訴新京報記者,其妹妹、侄女以及嫂子以前都在賽龍公司上班,當時賽龍公司效益非常好,工資高于其他公司,總能及時支付。賽龍的進駐,帶動了一大批公司的進駐,連出租車行業效益都被帶好,自己經常送客人到賽龍公司。

  在運行老廠的同時,共青城賽龍還在共青城設立房地產公司,并在工業區建設新廠。

  “這個新廠從2011年開始建設,我們公司已經參與了,主要負責員工宿舍樓的建設。”新京報記者探訪發現,共青城賽龍新廠區占地數百畝,目前三棟宿舍樓以及廠房主體已經建成。一位胡姓債權人告訴新京報記者,當時新廠建設熱火朝天,賽龍公司的工程款項大體能及時支付。

  此后一直到2012年(倒閉的前一年),賽龍也是共青城市政府重點支持骨干企業。共青城市2012年政府工作報告中提到,其2012年的工作重點是“以更實的舉措做強骨干企業”,其中提到“重點支持賽龍通信與摩托羅拉合作,研發智能手機,開拓國際市場,力促主營業務收入達到80億元以上,上繳稅收2億元以上”。

  危機始于突失摩托羅拉訂單

  與共青城市政府的親密合作并沒有維持太久,“黑天鵝”降臨。

  2012年,谷歌收購摩托羅拉,不久摩托羅拉宣布停止生產手機。這瞬間將位于中國江西共青城的這家地方明星企業推入不測境地。在完成了此前獲得的兩年摩托羅拉的訂單后,深圳賽龍失去了其最大的客戶。

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